為什么家鄉城市里沒有地鐵?城市申請地鐵有什么標準嗎?如果造地鐵對周圍居民會不會有影響

2020-4-20 21:32:51知識來源:秀給網編輯部 編輯:李慢

知識導讀:在北上廣深這些大城市工作的朋友,基本上都適應了地鐵日常上下班,為什么會選擇地鐵呢,因為能完美的避開早高峰堵車,尤其是首堵,很多時候早高峰堵在某環上,可能導致上班打卡遲到呢。

很多從大城市回來的工作者們或許比較喜歡了大城市里,上下班坐地鐵的日子,坐公交車或者開私家車,經常被堵肯定無法接受,故而就比較納悶,為什么家鄉的城市里面沒有地鐵呢?是無法安裝還是無法達成建造的條件呢?下面就給大家簡單的闡述一下,關于城市申請的地鐵的標準。

為什么家鄉的城市沒有地鐵?

其實,地鐵的建造與否,還是主要和利益有關系,大家應該要知道,建造地鐵并非是在路面上建造一個大巴車,日常開開就行了,而是需要貫通整個城市地下的線路,對于一個城市的財政來說,已經算是“大興土木”了,而且地鐵并不是說建就建造的,根據行內人描述,它從規劃到竣工,普通的都得超過五年時間,這五年里,在施工對城市的影響上,也是令不少人多費心思的,導致很多人原本期盼地鐵的到來,但是它真正開始建造的時候,就不免出現了擾民等各種聲音。甚至一些小城市,因為大興土木,可能會導致一輛年內的道路交通出現癱瘓情況。

其次就是利益問題了,造地鐵可不是像造鐵路。時速一百公里的鐵路,造價為每公里一千萬,三百公里以上的,則需要三四千萬每公里,那么地鐵是多少錢呢?地鐵的每公里造價要達到七個億!城市鐵路線動輒數十公里,簡單算算就是上百億的財政開支。這些錢投入進去之后,怎么回本呢?

小型城市,人口大概在五百萬(包括縣鎮村)以下,一張地鐵票以一趟五元計算,再不記維護成本的情況下,也就是市民每個人一天坐一趟地鐵,盈利也就兩千五百萬,也就是1/4億,每個人坐一趟,四天才掙一億,上百億的投入,需要多少年才能回本?

最后,小型城市如果交通不是特別擁堵,沒有北上廣深那種程度的話,其實根本不需要地鐵,如果你開車上班遇到早高峰的話,那么開小毛驢基本一點問題也沒有,故而小型城市沒必要安裝地鐵。

城市想要申請地鐵,也是需要一定的標準的,以所有軌道交通為準。

1、地鐵

地鐵主要是服務于一些經濟發達的重點地區,申報建設的條件有,城市的公共財政預算需要到300億以上,地區生產總值超過3000億,此外市區的常住人口要超過300萬,一般二線及以下城市,市區常住人口基本在100玩以下。

2、輕軌

輕軌的要求,相比較地鐵,稍微低一點,一般城市財政預算在150億以上,總生產值在1500億,市區常住人口在150萬以上,相當于地鐵標準的一半,但是大多數二線城市都無法達到標準。

此外,除了常住人口和GDP之外,還需要看客流高峰的人數,一般規定,地鐵和輕軌線路客運強度不能低于每天7000/一公里、4000/一公里,如果城市產業偏頗嚴重的話,依舊無法達到要求。


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